|
Aby przepłynąć najbardziej uczęszczany i najciekawszy odcinek kanału wystarczy jeden dzień, jednak gdy ktoś zamierza przepłynąć cały kanał potrzebne są dwa dni. Ja korzystałem z oferty dwudniowej. Pierwszy dzień to trasa Ostróda - Śluza Miłomłyn (patrz schemat poniżej), co zajęło około 2 godzin, a następnego dnia w odwrotną stronę z Elbląga przez Jezioro Drużno do tej samej śluzy w Miłomłynie, przez najciekawszy odcinek "Kanału" z pochylniami (około 8 godzin).
Statki wypływają z samego rana około godziny 8.00 (szczegóły na stronie internetowej www.zegluga.com.pl) i gdy ja płynąłem wypływały trzy, jeden po drugim w kilkuminutowych odstępach czasu, z czego nasz pierwszy z grupą polską, a dwa kolejne z grupami niemieckimi. W tym przypadku korzystałem ze zorganizowanej, grupowej oferty wyjazdu. Turyści indywidualni również mogą płynąć bez problemów, ale wszystko trzeba zorganizować i zarezerwować wcześniej, ponieważ statki pływają najczęściej z grupami zorganizowanymi.
Na statku jest mały bufet, w którym można zjeść bigos, flaki odgrzane ze słoików. Jest toaleta. Na trasie z Ostródy statek płynie przez malownicze tereny leśne, a przepływając pod małymi lokalnymi mostami sterówka jest opuszczana w dół za pomocą specjalnych mechanizmów, aby bez większych problemów mieć możliwość przepłynąć.
Trasa z Elbląga ma inny charakter ponieważ pokonuje się pochylnie, co jest bardzo ciekawe ze względu na ich unikalny charakter, i płynie się w większości w terenie otwartym. Natomiast 37 kilometrowy odcinek po pokonaniu pochylni do śluzy Miłomłyn był dla mnie trochę nużący i zbyt monotonny. Można więc wziąć ze sobą coś na tzw. rozgrzewkę lub do czytania. Oto kilka praktycznych informacji, które pochodzą ze strony internetowej towarzystwa żeglugowego.
Kanał Ostródzko-Elbląski zwany również "Elbląskim" o długości 129,8 km ze względu na funkcjonujące na nim od 1860 roku urządzenia hydrotechniczne jest zaliczany do ewenementów w skali światowej. Na ogół Kanał identyfikuje się tylko z odcinkiem Elbląg - Ostróda o długości (82 km).
Jest to unikalny system wodny łączący kilka zachodniomazurskich jezior z Zalewem Wiślanym. Oryginalność jego polega na pokonywaniu 100-metrowej, prawie naturalnej występującej w tym regionie, różnicy poziomów wody przy pomocy systemu śluz i pochylni. Te ostatnie są szynowymi urządzeniami wyciągowymi napędzanymi mechanicznie siłą przepływu wody.
Ten, światowej klasy zabytek sztuki hydrotechnicznej, zaprojektowany został na pocz. XIX w. Budowa kanału trwała 8 lat. Od 1852r, między Iławą a Elblągiem zaczął kursować pierwszy parowiec. Odcinek Miłomłyn - Ostróda otwarto oficjalnie dopiero w 1860 r. Ostatni odcinek systemu kanałów z Ostródy do Starych Jabłonek przez Jez. Pauzeńskie oddano w 1873 r.
Uruchomienie w 1872 r. konkurencyjnej linii kolejowej osłabiło gospodarcze znaczenie kanału. Do 1912 r. służył on wyłącznie transportowi płodów rolnych, drewna i artykułów przemysłowych, a po tym roku zainicjowano przewozy turystyczne. Działania wojenne 1945 r. spowodowały poważne uszkodzenia techniczne urządzeń kanału. W 1948 r. ponownie udrożniono kanał, na którym Żegluga Gdańska wznowiła regularne rejsy turystyczne.
Różnica poziomów kanału na długości 9,6 km zmienia się o ponad 100 m, które statek pokonuje przy pomocy pięciu napędzanych wodą pochylni.
Za początek kanału przyjmuje się Jezioro Drużno, natomiast według "Informatora dróg wodnych" kilometraż kanału rozpoczyna się w punkcie 0,00 w Miłomłynie, by dalej rozgałęziać się w trzech głównych kierunkach:
- odcinek śluza Miłomłyn (0,00 km) - pochylnia Buczyniec (36,77 km) - Jezioro Drużno (52,00 km), skąd do Zalewu Wiślanego prowadzi trasa o długości 15, 5 km
- odcinek śluza Miłomłyn (0,00 km) - śluza Ostróda (15,11 km) - Jezioro Szeląg (31, 30 km)
- odcinek śluza Miłomłyn (0,00 km) - Iława/Zalewo (32,22 km).
Statki kursują od maja do września.
14-100 Ostróda, ul. Mickiewicza 9a, tel./fax. 0 89 646 38 71, tel. 0 800 35 09 00
82-300 Elbląg, ul. Panieńska 14, tel./fax. 0 55 232 43 07
email : inf@zegluga.com.pl
Statki pływają po unikalnym Kanale Ostródzko-Elbląskim oraz po Pojezierzu Ostródzko-Iławskim. Głównymi walorami tych terenów jest dziewicza przyroda, czyste powietrze i wody jezior. Malownicze brzegi są zamieszkałe przez ptactwo i zwierzynę leśną, dolna część szlaku przebiega przez największy w Polsce rezerwat ptactwa wodnego.
Rejon Kanału Ostródzko-Elbląskiego - tereny bezpośrednio do niego przyległe i najbliższe jego okolice stanowią OBSZAR CHRONIONEGO KRAJOBRAZU.
Niepowtarzalne walory przyrodniczo-krajobrazowe poznaje i podziwia tu corocznie tysiące turystów - pasażerów żeglugi wycieczkowej i indywidualnych wodniaków. Mimo tak wielkiej rzeszy amatorów natury ingerencja człowieka w środowisko przyrodnicze nie zagraża koegzystencji setek gatunków flory i fauny dzięki istnieniu rezerwatów, parków krajobrazowych i wspomnianych obszarów chronionego krajobrazu. Poznawanie istniejącego tu bogactwa natury i doznawanie wrażeń estetycznych jest możliwe szczególnie podczas spokojnych rejsów kanałem, pieszych spacerów i przejażdżek rowerowych do których zachęcają coraz liczniejsze w tych okolicach szlaki wędrowne, m.in.: w gminie Elbląg, Rychliki, Pasłęk, Miłomłyn, czy Ostróda.
Szczególnymi strefami ochronnymi w rejonie Kanału Ostródzko-Elbląskiego są rezerwaty:
- Zatoki Elbląskiej (dla zachowania ptaków wodno-błotnych. i ich siedlisk);
- Jeziora Drużno (ornitologiczny w celu zachowania miejsc lęgowych ptactwa wodnego i błotnego oraz ze względu na walory krajobrazowe);
- Dęby w Kurkach Pasłęckich (dla zachowania fragmentu wielopiętrowego lasu liściastego z pomnikowymi dębami);
- Lenki (w celu zachowania fragmentu drzewostanu modrzewiowego);
- Rzeki Drwęcy (w celu ochrony środowiska wodnego i żyjących w niej ryb);
- Jeziora Czarno (dla zachowania śródleśnego jeziora dystroficznego ze stanowiskiem poryblina jeziornego i innymi rzadkimi roślinami wodnymi);
- Sosny Taborskie (w celu zachowania ponad 230 letniego drzewostanu z przewagą sosny taborskiej);
|
